Single Speed Frein rétropédalage

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Cette fois ci, il s’agit:

une transformation de vélo en Single Speed avec freinage par rétropédalage.

 

Après avoir rénové plusieurs vélos de course anciens, j’ai eu envie de faire une conversion d’un vieux vélo en Fixie.

Mon candidat fut ce vieux vélo de course Decathlon de model inconnu que j’avais déjà un peu modernisé.

J’aime bien le coté épuré des Fixies

  • Plateau unique sans dérailleur avant
  • Pignon unique sans dérailleur
  • Pas de freins (au moins à l’arrière)
  • Poste de pilotage simple

En revanche le pignon FIXE est un peu dur à maîtriser. Je préfère tout de même avoir une roue libre.

J’ai donc opté pour un freinage par rétropédalage, le look épuré du fixie, le confort de la roue libre et du frein arrière.

  • frein dans le moyeu sans commande à câble
  • pignon unique

mais pour bien faire les choses et garder une bonne ligne de chaine avec ce nouveau moyeu, il a fallut également changer:

  • Boitier de pédalier pour adapter la longueur de l’axe aux nouvelles dimensions de la ligne de chaine
  • Pédalier et manivelles pour obtenir un ratio de développement ni trop grand, ni trop petit.

La couleur initiale du vélo n’étant pas top, je me suis aussi lancé dans

une peinture complète du cadre

  • Ponçage complet du cadre
  • Découpe des butées de gaines devenues inutiles
  • Peinture à la bombe en 2 couches
  • Vernis en bombe

Au final, il n’y a plus grand chose d’origine sur le vélo, seulement:

  • Le cadre
  • L’étrier de frein avant
  • Le tube de selle
  • La selle.

 

Le vélo fonctionne à merveille, il est léger, nerveux.

Le freinage rétropédalage fonctionne très bien et avec un freinage puissant, on peut faire des figures comme avec un Fixie.

Le plus, c’est que l’absence d’une roue libre traditionnelle  rend le vélo complétement silencieux.

 

Randonneuse Peugeot bleue

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Il s’agit ici du 3ème vélo restauré.

Une magnifique Randonneuse Peugeot en roue de 700.

A la base, je recherchais plutôt un vélo comme le PN10 à restaurer.

En allant voir le PN10, cette randonneuse était également à vendre.

La peinture ne présentait pas de coup, les stickers n’étaient pas abimés, les chromes étaient ternes mais pas piqués, la mécanique était aussi en bon état.

J’ai craqué et j’ai pris les deux!!!

La rénovation a été plus simple:

  • démontage
  • dégraissage
  • polissage
  • remplacement câbles, gaine, guidoline
  • remontage

Au final, une magnifique randonneuse 100% d’origine.

  • Cadre Peugeot acier 103

  • Dérailleurs avant / arrière simplex

  • Manettes de vitesse simplex

  • Freins Mafac siglés Peugeot

  • Leviers de frein Mafac

  • Roues avec écrous papillon

  • Dynamo

  • Feux avant jaune, arrière  rouge

Vélo Peugeot vintage PN10 LE de 1977

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Voici mon deuxième vélo que j’ai restauré.

Encore une fois:

  • démontage complet.
  • nettoyage.
  • dégraissage
  • contrôle des roulements
  • remplacement des câbles, gaines, pneus, guidoline,…

Sur ce vélo, la peinture présentait de trop nombreux éclats pour être gardée (dommage, les sticker d’origine étaient sympas).

J’ai donc décapé complétement le cadre et pour lui donner un coté vintage, j’ai réalisé une patine

  • Attaque à l’acide pour créer une corrosion du cadre
  • Stabilisation / neutralisation de l’attaque quand l’aspect rouillé est suffisant
  • Vernis en 3 couches fines.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cadre après attaque à l’acide / seul le blason Peugeot en relief et pas sticker a permis d’être sauvegardé

Au final ci dessous le résultat

                      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Logo Peugeot préservé                 Levier de freins Mafac Racer

                 

 

 

 

 

 

 

 

Etrier de freins Mafac Racer                                   Dérailleur Simplex

                
       

 

 

 

 

 

 

Levier de vitesses Simplex                                     Transmission avec pédalier Stronglight

Sur les raccords, on voit l’attaque qui fait ressortir les soudure couleur bronze

  
              

 

Devant                                                                       Derrière

Vélo Peugeot Vintage série P 10 années 73

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Il s’agit du premier vélo que j’ai restauré.

Acheté 10€, il était sortait du garage et était dans un état qui faisait peur.

La configuration du vélo était d’origine

  • Dérailleur simplex prestige.
  • Pédalier Stronglight à clavettes
  • Moyeu Normandy.
  • Roue Mavic.
  • Levier et étriers de freins Mafac racer.
  • Potence et cintre Ava.
  • Pédales Lyotard.
  • Cales pieds Christophe.

En recherchant, j’ai réussi à identifier ce vélo comme étant un vélo de course amateur P10 de 1973

Après un démontage complet de tous les composants, j’ai réalisé un nettoyage en profondeur de toutes les pièces.

  • Nettoyage du cadre.
  • dégraissage et décrassage de toutes les pièces à la laine d’acier.
  • Polissage au Belgom alu pour les pièces alu, Belgom chrome pour les pièces en acier chromées.
  • Démontage du jeu de direction dégraissage et remontage après contrôle de l’état des cuvettes et graissage.
  • Démontage du boîtier de pédalier, contrôle et remontage.

Remplacement des pièces qui étaient HS

  • Câbles et gaines de freins neufs.
  • Patins de freins neufs.
  • Câbles et gaine de dérailleurs neufs.
  • Clavettes de pédalier neuves. J’avais tordu celles d’origine lors du démontage (la recherche de clavettes neuves à été très compliquée).
  • Roues à boyaux remplacées par des roues à chambre provenant d’un vélo de la même époque.
  • Chambres à air neuves.
  • Pneus neufs.
  • Guidolines neuves.

Au terme de cette remise en état, il est en parfait état de rouler, prêt pour avaler de nombreux kilomètres…